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汽車的減振器,究竟為誰減振
信息來源:www.657379.tw    發布時間:2018.09.19

今天我們來說說汽車減振器。應該說我們在用車時都很重視這個元件,因為它關系到我們車輛的舒適性。如果走在不平的路上底盤發出“咚咚”的聲響,我們知道減振器可能失效了。那么這個減振器究竟是個什么鬼?它又是怎樣起到減振作用的呢?又有哪些型式呢?濮陽市恒瑞德汽車配件制造有限公司為您一一解答:

減振器的作用

減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
       在這里大家一定要注意:減振器是在給彈簧減振,而不是給車身減振。這是為什么呢?
       在汽車懸架中,減震器總是和彈簧配合使用,當我們壓下車身的一角時,實際壓縮的是彈簧,同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后,在彈簧力下車身要反彈,此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用,即在反彈后趨于穩定。如果沒有減震器,彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈,表現為車身多次反彈后趨于穩定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。


 減振器太軟,車身就會上下跳躍,減振器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。
汽車的減振器,究竟為誰減振?
       液力減振器的作用原理是:當車架與車橋作往復相對運動時,減振器中的活塞在缸筒內也作往復運動,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔??妆谂c油液間的摩擦及液體分子內的摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,被油液和減振器殼體所吸收,并散到大氣中。

      我們的汽車上常使用的減振器是雙向作用筒式減振器,在一些高檔轎車上,會使用充氣式減振器、阻力可調式減振器、電磁減振器等等,目的就是提高汽車乘坐的舒適性和改善汽車的操縱性。
雙向作用筒式減振器工作原理

     汽車用液力減震器內部充注了減震器專用油,內部分為兩個缸:儲油缸和工作缸,而活塞將工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設有伸張閥和流通閥,用于控制上腔和下腔之間油液的流動;而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動。
減震器被壓縮時,活塞下行,上腔容積增大,下腔容積減小,流通閥打開,下腔的油液通過流通閥進入上腔;同時一部分油液打開壓縮閥進入儲油缸。這兩個閥對油液的節流作用使減震器產生壓縮運動時的阻尼作用。

       減震器被伸長時,活塞上行,上腔容積減小而下腔容積增大,伸張閥打開,上腔的油液通過伸張閥進入下腔;同時一部分油液打開補償,由儲油缸進入下腔。這兩個閥對油液的節流作用使減震器產生伸張運動時的阻尼作用。

       由于伸張閥彈簧力大于流通閥,且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥,這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力,達到迅速減少彈簧震彈的要求。

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